電子汽車衡利用應(yīng)變電測原理稱重。在稱重傳感器的彈性體上粘貼有應(yīng)變計(jì),組成惠斯登電橋。在無負(fù)荷時(shí),電橋處于平衡狀態(tài),輸出為零。當(dāng)彈性體承受載荷時(shí),各應(yīng)變計(jì)隨之產(chǎn)生與載荷成比例的應(yīng)變,由輸出電壓即可測出外加載。
電子汽車衡利用應(yīng)變電測原理稱重。在稱重傳感器的彈性體上粘貼有應(yīng)變計(jì),組成惠斯登電橋。在無負(fù)荷時(shí),電橋處于平衡狀態(tài),輸出為零。當(dāng)彈性體承受載荷時(shí),各應(yīng)變計(jì)隨之產(chǎn)生與載荷成比例的應(yīng)變,由輸出電壓即可測出外加載。
地上衡也被稱為地磅,是廠礦、商家等用于大宗貨物計(jì)量的主要稱重設(shè)備。在二十世紀(jì)80年代之前常見的地上衡一般是利用杠桿原理純機(jī)械構(gòu)造的機(jī)械式地上衡,也稱作機(jī)械地磅。二十世紀(jì)80年代中期,隨著高精度稱重傳感器技術(shù)的日趨成熟,機(jī)械式地磅逐漸被精度高、穩(wěn)定性好、操作方便的電子地上衡所取代。
秤亦稱衡器,是將不等臂的衡量輕重的器具皆稱為秤,戰(zhàn)國時(shí)已有不等臂衡器。國內(nèi)杠桿秤始于何時(shí)尚無定論。出土的楚國王銅衡桿,上有十等分的刻度,推測是稱量時(shí)作為在不同部位懸掛重物的標(biāo)志,很可能是從不等臂天平過渡到桿秤時(shí)出現(xiàn)的一種衡器。東漢以后演變?yōu)閺某有强粗亓康某印?/p>
稱重管理系統(tǒng)無人值守版集成RFID射頻裝置、紅外對(duì)射、攝像機(jī)、自動(dòng)道閘、聲光報(bào)警裝置、短信群發(fā)裝置等硬件設(shè)備,通過軟件自動(dòng)控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)稱重檢斤操作的無人化、信息自動(dòng)化。
地上衡也被稱為地磅,是廠礦、商家等用于大宗貨物計(jì)量的主要稱重設(shè)備。在二十世紀(jì)80年代之前常見的地上衡一般是利用杠桿原理純機(jī)械構(gòu)造的機(jī)械式地上衡,也稱作機(jī)械地磅。二十世紀(jì)80年代中期,隨著高精度稱重傳感器技術(shù)的日趨成熟,機(jī)械式地磅逐漸被精度高、穩(wěn)定性好、操作方便的電子地上衡所取代。